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NUEVA REVISTA

ManzanilloNewsMx.- La eficiencia operativa en la Terminal Especializada de Contenedores 2, ha creado una alerta en Manzanillo, el principal puerto de contenedores del país, donde el creciente tráfico de embarcaciones hacia esa terminal está poniendo a prueba los esquemas de liberación de la carga contenerizada, lo que ya ha generado varios reproches a Contecon, la subsidiaria local de International Terminal Container Services Inc. (ITCSI), que encabeza aquí Enrique Razón.

De hecho, la Asociación de Agentes Aduanales del Puerto de Manzanillo (AAAPUMAN) al mando de Oscar Banavides Carrillo, ha enviado una misiva a Enrique Gutiérrez, el titular de Contecon en el puerto, para exigir su intervención directa a fin de allanar los obstáculos y dotar de eficiencia a los sistemas portuarios ante una probable administración sobreregulada que está impidiendo la salida de la carga y elevando el costo logístico de la cadena de valor para el recinto marítimo.

El exhorto que han realizado los agentes aduanales fue decidido en la pasada reunión plenaria del colectivo que encabeza el empresario Oscar Benavides, quien dirige también la organización especializada en comercio exterior, Excelencia Logística Aduanal (ELA), a quien a su vez, sus representados, han exigido respuestas frente a las necesidades de mayor eficiencia operativa en la liberación de la carga en la TEC 2.

En días pasados, ITCSI realizó un anuncio con bombos y platillos, sobre el arribo de las navieras Mediterranean Shpping Company (MSC), CMA-CGM, que se sumaron a la danesa Maersk Line, aunque al parecer ahora un tráfico más intensivo de embarcaciones está poniendo en aprietos al gigante filipino que adquirió una concesión para operar una área de 77 hectáreas, una de las mayores franquicias otorgadas hasta ahora por el gobierno mexicano para un puerto de contenedores.

Con información de Infotransportes